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p; 铁打的大众第一的排行，已经被吉利给打破，平时销量稳固在四万到五万台左右的数据，有三款以往比较火爆的车型，此时销量都维持在两万上下，只能在第五到第十的位置徘徊。
而流水的丰田，曾时不时出现在榜首或者位列前三甲的身影，此时已经沦为咸鱼，此前有两款爆款车型，销售数量目前只有堪堪一万出头，排名也早已滑落至二十名左右。
由于美系的几家车企，已然开始动身撤离海市，倒也获得了小数量的宇宙安全系统的订单，原本摇摇欲坠的销售数据，此番已经开始有翻身的势头，在前十的位置里，倒是还占有两席。
销售排行榜中最大的赢家，已经从之前获利最多的长安，转变为吉利汽车。
榜首的自然是吉利改良版的新车型帝豪，单款车销量首次突破五万台。
这也是继神车‘五菱’、‘哈弗’之后，第三个跨入‘五万俱乐部’的国产车型。
不过在各大销售榜单中，最引人瞩目的是，‘神车’五菱已然悄悄隐没了身影。
毕竟曾经连续几十个月占据榜单，此时突然榜首再不是它了，倒是让人新生好奇。
而取代它的，自然是‘一奶同胞’，但喝的比较多的‘神车’宝骏。
不过变化最大的，自然是吉利的‘梦想时代’，虽然总销量上逊色于这两款车型，但总的销售量已经突破了四万的大关。
‘梦想时代’可是落地价达到20万左右的车型，这样的价格，能冲到现在的销量，已经是一种小奇迹了。
毕竟曾经的王者‘gl’系列，最高分段也不过接近四万，而没有突破四万这个大关。
分类的数据排行，虽然能够很直观的看到一些东西，但仍不能直观的表达很多问题。
在总得汽车销量统计中，国产车月度总销量达到了一百一十万台左右，而合资（外资）车型，总销量为一百三十万台。
国产车型从之前占据销量的百分之三十左右，已然上升到了接近百分之五十。
这也意味着，按照这种势头发展下去，国产车企，将很快能够与合资（外资）车企势均力敌，甚至超越。
不过在销售额的统计中，国产车企各项车型总得销售额，在与合资（外资）车企的销售额对比中，输的一塌糊涂，连裤衩子都没有了。
其最主要的原因，自然是国产车企虽然经过了十几年的发展，但走的仍是低端路线，纵然销售数据一片良好，但在最实际的销售额上，却是很难起来。
纵然目前长城的‘魏派汽车’、吉利的‘梦想时代’，在加上byd的‘四大美人’，已经开始崭露头角，但终归这些都是个例，在泱泱数以千万计的总销售量中，占据的还是太少，不足以支撑起大数据。
在这一片数据之后，最令人欣慰的是，在各大汽车门户网站、汽车网站、自媒体等平台上，华夏国内消费者对于国产车的整体口碑，已经开始提升。信任度、认同度各方面，也开始极大的提高。
或许，终有众口铄金的时刻到来…
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p; 铁打的大众第一的排行，已经被吉利给打破，平时销量稳固在四万到五万台左右的数据，有三款以往比较火爆的车型，此时销量都维持在两万上下，只能在第五到第十的位置徘徊。
而流水的丰田，曾时不时出现在榜首或者位列前三甲的身影，此时已经沦为咸鱼，此前有两款爆款车型，销售数量目前只有堪堪一万出头，排名也早已滑落至二十名左右。
由于美系的几家车企，已然开始动身撤离海市，倒也获得了小数量的宇宙安全系统的订单，原本摇摇欲坠的销售数据，此番已经开始有翻身的势头，在前十的位置里，倒是还占有两席。
销售排行榜中最大的赢家，已经从之前获利最多的长安，转变为吉利汽车。
榜首的自然是吉利改良版的新车型帝豪，单款车销量首次突破五万台。
这也是继神车‘五菱’、‘哈弗’之后，第三个跨入‘五万俱乐部’的国产车型。
不过在各大销售榜单中，最引人瞩目的是，‘神车’五菱已然悄悄隐没了身影。
毕竟曾经连续几十个月占据榜单，此时突然榜首再不是它了，倒是让人新生好奇。
而取代它的，自然是‘一奶同胞’，但喝的比较多的‘神车’宝骏。
不过变化最大的，自然是吉利的‘梦想时代’，虽然总销量上逊色于这两款车型，但总的销售量已经突破了四万的大关。
‘梦想时代’可是落地价达到20万左右的车型，这样的价格，能冲到现在的销量，已经是一种小奇迹了。
毕竟曾经的王者‘gl’系列，最高分段也不过接近四万，而没有突破四万这个大关。
分类的数据排行，虽然能够很直观的看到一些东西，但仍不能直观的表达很多问题。
在总得汽车销量统计中，国产车月度总销量达到了一百一十万台左右，而合资（外资）车型，总销量为一百三十万台。
国产车型从之前占据销量的百分之三十左右，已然上升到了接近百分之五十。
这也意味着，按照这种势头发展下去，国产车企，将很快能够与合资（外资）车企势均力敌，甚至超越。
不过在销售额的统计中，国产车企各项车型总得销售额，在与合资（外资）车企的销售额对比中，输的一塌糊涂，连裤衩子都没有了。
其最主要的原因，自然是国产车企虽然经过了十几年的发展，但走的仍是低端路线，纵然销售数据一片良好，但在最实际的销售额上，却是很难起来。
纵然目前长城的‘魏派汽车’、吉利的‘梦想时代’，在加上byd的‘四大美人’，已经开始崭露头角，但终归这些都是个例，在泱泱数以千万计的总销售量中，占据的还是太少，不足以支撑起大数据。
在这一片数据之后，最令人欣慰的是，在各大汽车门户网站、汽车网站、自媒体等平台上，华夏国内消费者对于国产车的整体口碑，已经开始提升。信任度、认同度各方面，也开始极大的提高。
或许，终有众口铄金的时刻到来…
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