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bsp; 这也就意味着，造船业将会因为总段造船法的出现而面临一次大洗牌。
而同时绣城工业局下属企业的整理也在紧张有序的进行着，以绣城重型机械厂和起重机厂等单位为主，总段搬运车的设计建造也在同步进行之中。
中央调查组的报告并没有立刻掀起什么太大的风浪，没有宣传、没有争论，也没有大张旗鼓的推行。中央给与绣城的指示，只有一纸文件，上面唯一的中心思想，还是那句话“摸着石头过河”。
有什么雷，什么好处，你绣城先去趟趟看吧。等你试出来了，有了效果再说。
绣城模式毕竟和步鑫生、马胜利那样的小打小闹不同，牵涉面太大，还是必须要谨慎小心，这才是中央打起来的小算盘。
至于说渤船么，“大黑鱼”当然是顶了天的项目，是绝对不可能受到干扰的。然而即使在重生前的历史上，1985年渤船就已经划归了中船管理，绣城拿出来给胡总折腾，当然是没有什么心理负担。
而海军则是只要有“大黑鱼”，也不会管渤船民船部分的死活。有胡总一年一个亿的租金在，乐得跟天上掉馅饼一样。
对于渤船自身来说，最重要的还是军工系统的“大黑鱼”项目。实际上民船和军工两部分连厂区都不在一地，遑论组织结构了。
渤船的民船部分，最大的作用就是补贴“大黑鱼”。作为总后七十亿美元军贸项目的发起者，租用三年渤船民用部分的这个面子胡总还是有的。
中船在看到巨型总段造船法的实效之后，也熄灭了掐死新科重工的念头。与其在国内打生打死的，有了技术代差之后承接国际造船市场转移多好？
费心思分蛋糕从来不是我党的做法，先把蛋糕做大掩盖矛盾，这是历史上已经证明了的实际政策方向。
要说新科公司也算是国内的异类，这个年头大家都是挂羊头卖狗肉。连私人企业用工数量都在讨论的时候，绝大多数人的事业是从承包和挂靠开始的，胡总就已经名正言顺的拉起了一支几千人的私营企业队伍，还顺手进入了相当于国企禁脔的重工业造船领域。
若非这年头媒体还不像三十年后那么肆无忌惮，国家对舆论控制还相当有力，恐怕这么大的事情早就捅破天了。
然而谁让国家不能没有14，引进14不能没有胡总，最后的结果就是国家欠了几十亿人民币给一个个人呢？
哪个中国公民如果也能让国家欠了他几十亿人民币，想必低调的办个私人公司开个特例也就不算什么了。
还是那句话，胡总干成的事情如果换成个外国人，早就是“中国人民的老朋友”加“红色资本家”了。有14和七十亿项目打底，只要他不反党反社会，真不用有太多的顾忌。
既然如此，王以纯和章明杰一碰头，有胡文海这个挡箭牌和大金主，绣城改革大可放心的搞下去。
标准化、质量管理体系，劳务派遣，盘活资产存量，工业局下属的企业疯了一样的一个连着一个的上新政策。
哪个企业如果慢了人家一步？不好意思，赢的人通吃，输的自然是一无所有。能够拿到项目的企业合并拿不到项目的企业，然后整合资源研发拳头产品。虽然绣城还不是市场经济，但内部竞争的剧烈性，已经让不少工人背后埋怨简直比资本主义还要资本主义。
但不可否认的是，依靠这一系列的手段，渤船的重型造船设备项目，还有七十亿军工业务中电子配套设备，这两块肥肉竟然真的一点点被绣城的企业吃了下去。
中央调研组来了一个接一个，最多的时候，几乎同时有三个调研组在绣城展开调研。关于绣城改革的每一个细节，最后都会形成文字送到某个中央首长的办公桌上。绣城改革，就这样在诡异的沉默之中，悄无声息的，保持了最小的曝光率，默然前行。
谁也不知道，绣城这艘船最后会航向哪里。不过至少有一点，新科公司的未来肯定会无比辉煌，这是无可置疑的。
因为
经过几个月的沉淀，江南案的干扰已经逐渐平息。林千军捎来消息，胡文海出国的准备终于已经万事俱备，可以成行了。
而早在六月初，毛青竹就已经传来消息，摩托罗拉答应了水锂电代理的主要要求为新科公司培训足够多的晶圆厂运作人才！
得到这个消息，中科院电子系统简直欢声雷动，以最快的速度完成了国内晶圆制造国家队的选拔，至此整装待发！
胡文海撂下电话，露出笑容。
“王烨，准备车！老爷我要无双开大啊！”手机用户请浏览m.69zw.com阅读，更优质的阅读体验。
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而同时绣城工业局下属企业的整理也在紧张有序的进行着，以绣城重型机械厂和起重机厂等单位为主，总段搬运车的设计建造也在同步进行之中。
中央调查组的报告并没有立刻掀起什么太大的风浪，没有宣传、没有争论，也没有大张旗鼓的推行。中央给与绣城的指示，只有一纸文件，上面唯一的中心思想，还是那句话“摸着石头过河”。
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绣城模式毕竟和步鑫生、马胜利那样的小打小闹不同，牵涉面太大，还是必须要谨慎小心，这才是中央打起来的小算盘。
至于说渤船么，“大黑鱼”当然是顶了天的项目，是绝对不可能受到干扰的。然而即使在重生前的历史上，1985年渤船就已经划归了中船管理，绣城拿出来给胡总折腾，当然是没有什么心理负担。
而海军则是只要有“大黑鱼”，也不会管渤船民船部分的死活。有胡总一年一个亿的租金在，乐得跟天上掉馅饼一样。
对于渤船自身来说，最重要的还是军工系统的“大黑鱼”项目。实际上民船和军工两部分连厂区都不在一地，遑论组织结构了。
渤船的民船部分，最大的作用就是补贴“大黑鱼”。作为总后七十亿美元军贸项目的发起者，租用三年渤船民用部分的这个面子胡总还是有的。
中船在看到巨型总段造船法的实效之后，也熄灭了掐死新科重工的念头。与其在国内打生打死的，有了技术代差之后承接国际造船市场转移多好？
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若非这年头媒体还不像三十年后那么肆无忌惮，国家对舆论控制还相当有力，恐怕这么大的事情早就捅破天了。
然而谁让国家不能没有14，引进14不能没有胡总，最后的结果就是国家欠了几十亿人民币给一个个人呢？
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还是那句话，胡总干成的事情如果换成个外国人，早就是“中国人民的老朋友”加“红色资本家”了。有14和七十亿项目打底，只要他不反党反社会，真不用有太多的顾忌。
既然如此，王以纯和章明杰一碰头，有胡文海这个挡箭牌和大金主，绣城改革大可放心的搞下去。
标准化、质量管理体系，劳务派遣，盘活资产存量，工业局下属的企业疯了一样的一个连着一个的上新政策。
哪个企业如果慢了人家一步？不好意思，赢的人通吃，输的自然是一无所有。能够拿到项目的企业合并拿不到项目的企业，然后整合资源研发拳头产品。虽然绣城还不是市场经济，但内部竞争的剧烈性，已经让不少工人背后埋怨简直比资本主义还要资本主义。
但不可否认的是，依靠这一系列的手段，渤船的重型造船设备项目，还有七十亿军工业务中电子配套设备，这两块肥肉竟然真的一点点被绣城的企业吃了下去。
中央调研组来了一个接一个，最多的时候，几乎同时有三个调研组在绣城展开调研。关于绣城改革的每一个细节，最后都会形成文字送到某个中央首长的办公桌上。绣城改革，就这样在诡异的沉默之中，悄无声息的，保持了最小的曝光率，默然前行。
谁也不知道，绣城这艘船最后会航向哪里。不过至少有一点，新科公司的未来肯定会无比辉煌，这是无可置疑的。
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经过几个月的沉淀，江南案的干扰已经逐渐平息。林千军捎来消息，胡文海出国的准备终于已经万事俱备，可以成行了。
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